美交通部抱怨资金短缺，奥巴马建议进行税务改革
发布时间：2014-6-23 阅读：1629次
据美国设备制造商协会披露，日前，美国道路交通部门抱怨由参议院提供的地面交通资金较之前没有增加。
对此，美国参议院领导人表示，在未来6年中将基本维持目前的资金水平，但会针对通货膨胀对资金水平做出一定调整。参议院法案提供的每年道路交通项目资金大约为440亿美元，这是基于国会预算办公室（CBO）的预测，即对维持联邦政府当前运输计划所需资金的预测。
美国交通局局长詹姆斯·科利斯（JamesCorless）表示，他赞赏参议院的努力，以防止出现预计于8月份可能发生的运输资金枯竭问题。但科利斯同时认为，每年需要增加资金投入，以改善美国的道路交通系统。
科利斯在一份声明中说，“此参议院法案草案采取了几个重要步骤来解决差距问题或实施在MAP-21中提出的某些政策。”“然而，我们地方选举的商界和民营企业领导者联盟认为，所提议的立法未能向社区提供其所需要的支持经济成功的资源。”当前交通资金法案将于9月到期。
美国国会预算办公室（CBO）预计，如果国会不采取措施，到今年夏季结束时交通部公路信托基金将会耗尽。
科利斯表示，参议院法案将会防止交通部的破产，但该法案会维持联邦交通资金的现状。科利斯说，“联邦计划需要认识到我们的城市、城镇和郊区的重要性，做好控制，并有责任接近向系统支付的人们，而不是仅仅提高利润。”“允许社区为获得更大份额的资金进行竞争，会激励创新，并奖励明智决策和效率。”
帮助起草交通法案的参议院环境与公共工程委员会立法者们说，当他们推出措施时，他们试图提供尽可能多的资金。于2012年通过的上一个交通法案包括为期大约仅18个月的交通项目足够资金。立法者当时表示，1090亿美元的措施是在交通资金赤字不断增长的状况下他们所能安排的全部资金。国会交通法案传统资金来源为从联邦燃油税（目前定价：18.4美分/加仑）获得的税收。
自1993年以来，美国燃油税未增加过，而且，上次出现通货膨胀时也未进行调整。因此，燃油税每年仅带来340亿美元的税收。2012年交通法案包括500多亿美元的交通支出资金，据国会预算办公室表示，立法者需要批准每年至少约450亿美元的运转资金，以满足道路交通维护需求。交通部门和一些民主党人士主张将燃油税增加至约33美分/加仑，认为如果针对通货膨胀调整燃油税，燃料税会接近这一数额。
但共和党人士和奥巴马政府都不情愿在大选年提高燃油税。奥巴马总统建议立法者使用来源于税制改革的约1500亿美元，但这不太可能成为帮助交通支出的一项法律。
